Роберт Кубіца

Спорт
Роберт Кубіца під час тестів Формули-1 2019 року
Роберт Кубіца під час тестів Формули-1 2019 року

Роберт Кубіца розпочав кар’єру в автоперегонах дуже рано: керувати автомобілями він почав у 4 роки, а у 10 років уже брав участь у Польському картинг-чемпіонаті. За перші три роки він здобув шість титулів, після чого батько повіз його до Італії для участі в більш конкурентному чемпіонаті. Там Кубіца виграв міжнародну серію у 1998 році, ставши першим іноземцем у списку переможців, а наступного року захистив титул. Згодом він також перемагав у німецькому чемпіонаті, Кубку картів Монако, Трофеї Марґутті та гонках «Ельф Мастерс», а у 2000 році посів 4-те місце на чемпіонатах Європи та світу з картингу. У Формулі 1 Кубіца виступав у 2006–2010 роках за «БМВ Заубер» і «Рено». Після серйозної аварії на ралі у лютому 2011 року він повернувся до автоспорту, зокрема змагався у чемпіонаті світу з ралі у 2013–2016 роках і виграв клас WRC-2. Пізніше він працював резервним і основним пілотом у Формулі 1, а також здобував перемоги в гонках на витривалість, зокрема в «Європейській серії Ле-Мана», чемпіонаті світу з гонок на витривалість і «24 годинах Ле-Мана».

Повернення до автоспорту та подальші успіхи

Роберт Кубіца виступав у Формулі-1 з 2006 до 2010 року за команду «БМВ Заубер» і «Рено». У лютому 2011 року він потрапив у серйозну аварію під час ралі. Після цього у 2013–2016 роках відновив кар’єру, беручи участь у чемпіонаті світу з ралі, де виграв категорію WRC-2. У сезоні 2018 року Формули-1 він приєднався до «Вільямс» як третій пілот, а в 2019 році повернувся до Формули-1 як основний пілот цієї команди після восьми сезонів відсутності. Після одного сезону в 2019 році він залишив «Вільямс». У 2020 році Кубіца став резервним пілотом «Альфа Ромео Рейсінг», а в 2021 році взяв участь як основний пілот у двох Гран-прі. Пізніше він двічі вигравав Європейську серію Ле-Мана — у 2021 та 2024 роках, а у 2023 році здобув титул чемпіона світу з перегонів на витривалість у класі LMP2. У 2025 році Кубіца переміг в абсолютному заліку «24 годин Ле-Мана».

Картингова кар’єра

Роберт Кубіца почав керувати автомобілями у віці чотирьох років. У 10 років він узяв участь у Польському чемпіонаті з картингу та за перші три сезони здобув шість титулів. Після третього сезону в Польщі його батько повіз його до Італії, щоб він виступав у більш конкурентному чемпіонаті. У 1998 році Кубіца виграв міжнародний чемпіонат в Італії та став першим іноземцем, який потрапив до списку переможців цих змагань. Наступного року він захистив титул в Італії. У наступному сезоні Кубіца також переміг у чемпіонаті Німеччини, Кубку картингу Монако, Трофеї Маргутті та гонках Ельф Мастерс. У 2000 році він посів четверте місце в Європейському та світовому чемпіонатах з картингу.

Шлях до Формули-1

Наприкінці сезону 2000 року Роберт Кубіца вперше спробував себе у Формулі Рено. Уже в першому сезоні цієї серії він завоював поул-позицію, а в 2002 році виграв чотири гонки та посів друге місце в чемпіонаті. Того ж періоду він узяв участь у Світовій серії Рено 2000 в Інтерлагосі, у Бразилії, де лідирував від старту до фінішу.

У 2003 році Кубіца перейшов до Євросерії Ф3, однак серйозна дорожня аварія в Польщі змусила його відкласти дебют у цій серії. Зіпсований сезон він завершив на 12-й позиції. У листопаді 2005 року в Гран-прі Ф3 у Макао він фінішував другим.

Після перемог у Формулі Рено Кубіца отримав приз — тест Формули-1 Renault у Барселоні. Під час цих випробувань він показав швидке коло, але командa Renault Formula 1 не залишила його у своєму складі. Згодом Маріо Тайссен надав йому шанс стати тест-пілотом BMW Sauber у 2006 році. Того сезону Кубіца був третім пілотом і тест-пілотом команди BMW Sauber.

Свій дебют у Формулі-1 він провів на Гран-прі Угорщини 2006 року, замінивши Жака Вільньова. Так Кубіца став першим польським пілотом, який взяв участь у перегонах Формули-1.

Сезони 2006–2009 у «БМВ Заубер»

Після того як Роберт Кубіца не зміг фінішувати в Гран-прі Угорщини через дискваліфікацію його боліда за недостатню вагу на 2 кілограми, команда «БМВ Заубер» оголосила, що він остаточно замінить Жака Вільньова в чемпіонаті 2006 року. У тому сезоні Кубіца здобув третє місце на Гран-прі Італії, де на кілька кіл також очолював гонку. Під час кваліфікації в Монці він став сьомим, попри помилку в повороті «Лесмо», яка позначилася на роботі шин «Мішлен». Наприкінці сезону він не набрав очок у трьох останніх гонках, але двічі фінішував восьмим, тобто зовсім поруч із заліковою зоною. Після вдалих виступів у 2006 році «БМВ Заубер» підтвердила його склад на сезон 2007 року. Того року Кубіца почав стабільно набирати очки з Гран-прі Бахрейну, після двох стартів без результату, але в Канаді потрапив у важку аварію в повороті «Епінґл», вдарившись об бар’єри. Він зазнав легкого черепно-мозкового ушкодження та розтягнення гомілковостопного суглоба, а захисна клітка боліда і система HANS відіграли вирішальну роль у збереженні його здоров’я. Через цю аварію його замінив Себастьян Феттель на Гран-прі США в Індіанаполісі, після чого Кубіца повернувся і фінішував четвертим у Франції, повторив це місце в Сільверстоуні, став сьомим на Нюрбургрингу, п’ятим в Угорщині, восьмим у Туреччині та п’ятим у Монці, де програв напарнику Ніку Гайдфельду через помилку під час піт-стопу. Сезон 2007 року він завершив п’ятим місцем у Бразилії та шостим у чемпіонаті з 39 очками. 18 травня 2008 року в Брішігеллі він отримав Трофей Лоренцо Бандіні. У 2008 році Кубіца стартував із першого ряду в Австралії, але був збитий Кадзукі Накадзімою, потім став другим у Малайзії, стартувавши четвертим. 5 квітня 2008 року в Бахрейні він здобув свій перший поул-позицію, яка стала першою і для польського пілота, і для «БМВ Заубер» як конструктора. У самій гонці він посів третє місце, а також фінішував четвертим в Іспанії та Туреччині, другим у Монако й, нарешті, здобув свою першу перемогу в «Формулі-1» 8 червня 2008 року на автодромі в Монреалі. Ця перемога стала першою для польського пілота та першою для БМВ як виробника двигуна і шасі; після неї Кубіца очолив залік чемпіонату, зокрема завдяки сходу головних претендентів на титул. Далі він неодноразово набирав очки, але зійшов у Сільверстоуні через розворот під сильним дощем, фінішував на подіумі в Європейському Гран-прі у Валенсії, став шостим у Бельгії, третім в Італії після старту з 11-го місця, отримав штраф проїзду через піт-лейн у Сінгапурі за перевищення швидкості в боксах і завершив сезон другим у Японії, поступившись Фернандо Алонсо. На етапі в Китаї, де переміг Льюїс Гамільтон, а Феліпе Масса став другим, Кубіца втратив шанси на титул і завершив чемпіонат четвертим із 75 очками. У 2009 році результати погіршилися через болід, який постраждав від нових регламентних змін. У першій гонці сезону він кваліфікувався четвертим, але зійшов на останніх колах після контакту із Себастьяном Феттелем. У Малайзії стартував восьмим і фінішував дев’ятнадцятим, а також мав невдалі результати в Китаї, Бахрейні, Іспанії та Монако. Перші очки в 2009 році він здобув, фінішувавши сьомим у Туреччині, потім став четвертим у Бельгії та восьмим у Сінгапурі, а найкращим результатом сезону було друге місце в Бразилії. Чемпіонат 2009 року Кубіца завершив на 14-й позиції з 17 очками.

Сезон у «Рено»

7 жовтня 2009 року Роберт Кубіца підписав контракт із «Рено» і мав замінити Фернандо Алонсо в сезоні 2010 року. Пізніше угоду було продовжено до 2012 року. Для польського пілота це був дуже складний сезон у французькій команді через скорочення бюджету та економічні обмеження, однак він регулярно приносив важливі очки. Кубіца розпочав рік з 11-го місця в Бахрейні, а вже в Австралії фінішував другим після гонки з багатьма дуелями та обгонами. У Монако він знову став другим і повернувся на подіум. До та після етапу в Монако він здобував очки в трьох поспіль гонках, але його серію перервали технічні проблеми в Сільверстоуні, де також відбувся його поєдинок із Алонсо. Далі він посів сьоме місце в Гоккенгаймі, а в Угорщині зійшов через інцидент у піт-лейні з болідом «Форс Індія» Адріана Сутіла. У Бельгії Кубіца став третім позаду Марка Веббера та Льюїса Гамільтона. Після того як французька команда припинила вкладати кошти в удосконалення машини й зосередилася на розробці автомобіля для 2011 року, Кубіца виграв п’ять позицій за чотири кола на Гран-прі Сінгапуру й фінішував у заліковій зоні, стартувавши 12-м. У Сузуці він вибув після втрати правого заднього колеса під час режиму автомобіля безпеки. Наприкінці сезону він втратив сьоме місце в чемпіонаті на користь Ніко Росберга, але завершив усі останні гонки в очках. За підсумками року Кубіца посів восьме місце в чемпіонаті з 136 очками та трьома подіумами. Узимку він також брав участь у тестах із болідом R31 у Валенсії, однак через ралійну аварію 6 лютого 2011 року був змушений відмовитися від участі в сезоні 2011 року.

Аварія на «Раллі Ронде ді Андора»

Під час «Раллі Ронде ді Андора» в Сан-Лоренцо, Тестіко, Роберт Кубіца потрапив в аварію. Його автомобіль на повороті вдарився об відбійник, після чого той зруйнувався і проник у салон, влучивши в нього. Співводій не зазнав ушкоджень. Кубіца дістав тяжкі травми, зокрема перелом правої ноги, внутрішню кровотечу та численні ушкодження правої руки, плеча і руки. Його терміново госпіталізували у тяжкому стані до лікарні Санта-Корона в П’єтро-Лігуре. Для порятунку руки та фіксації перелому ноги йому зробили семигодинну операцію під керівництвом головного лікаря Вальтера Каталді, а згодом ще дві тривалі операції — для корекції руки й ноги та для правого ліктя. Після цього Кубіца мав пройти тривалу реабілітацію з невеликими операціями для виправлення залишкових дефектів.

Відновлення після травми та плани на повернення

У 2011 році участь Роберта Кубіци в чемпіонаті була зірвана наслідками травми, а його повернення до змагань найвищого рівня залежало від успіху терапії. 16 лютого 2011 року «Рено» оголосила, що на сезон 2011 року його замінить Нік Гайдфельд. Після цього стало відомо, що Кубіца підписав угоду з «Феррарі» на сезон 2012 року, де мав виступати разом із Фернандо Алонсо. Через обмеження контракту з «Феррарі» ралі «Ронде ді Андора» мав стати для нього останнім ралійним стартом.

23 квітня 2011 року його виписали з інституту Санта-Корона в П’єтра-Лігуре. Власник «Рено» заявив, що Кубіца не братиме участі в жодній гонці чемпіонату 2011 року, хоча не виключав його появи в п’ятничних вільних заїздах на окремих Гран-прі. У серпні 2011 року повідомлялося, що нога відновлюється дуже добре, однак залишалися проблеми з рухливістю та чутливістю верхньої кінцівки. Лікар Чеккареллі зазначав, що лікоть не давав змоги повністю просунути реабілітацію, а чутливість середнього пальця відрізнялася від інших пальців.

У вересні 2011 року його місце в «Лотус Рено ГП» вже не було гарантоване після того, як команда отримала матеріали «Рено», і з’явилися повідомлення, що Кубіцу можуть відсторонити. Водночас лікар, який займався реабілітацією, та менеджер Даніеле Мореллі вважали, що достатнє відновлення може дозволити повернення у 2012 році. У листопаді 2011 року Мореллі заявив, що через завершення контракту з «Рено» Кубіца може шукати місце на сезон 2012 року, а керівник «Рено» Ерік Бульє повідомив, що пілот сказав про неможливість стартувати на початку чемпіонату 2012 року. Тоді ж повідомлялося, що відновлення ноги є оптимальним, а стан руки поступово поліпшується; ймовірним сценарієм було те, що він не буде готовий до передсезонних тестів, але може з’явитися на перших гонках.

Однак 11 січня 2012 року Кубіца знову зламав праву ногу після падіння на льоду вдома в Маріні-ді-П’єтрасанта. Після аварії на ралі в лютому 2012 року він також зазнав складного перелому великогомілкової кістки правої ноги; йому вставили металевий гвинт над щиколоткою та наклали гіпс на місяць перед початком реабілітації. Згодом BBC писала, що плани його повернення до Формули-1 ставали дедалі менш імовірними, а 8 березня 2012 року Хайме Альгерсуарі зазначив, що Кубіца не міг навіть підняти склянку правою рукою.

Повернення до змагань і успіхи у 2012–2014 роках

Після перерви Роберт Кубіца відновив активну участь у перегонах у 2012 році. На початку березня він провів тест у Лігурії на Škoda Fabia S2000, що було підтверджено виданням Autosprint після 9 березня 2012 року. 11 березня того ж року він повернувся до керування картом на картодромі в Монтекатіні. 9 вересня 2012 року Кубіца повернувся до змагального водіння, виступивши на Subaru Impreza WRC разом із навігатором Джуліано Манфреді на Ronde del Gomitolo di Lana в Б’єллі, де виграв усі чотири спецділянки та всю гонку. Однак 15 вересня на Rally di San Martino di Castrozza він потрапив у аварію без травм і зійшов із дистанції. 29 вересня він узяв участь у 29-му Rally Internazionale Città di Bassano разом із Емануеле Інглезі та, попри погану погоду, здобув перемогу. У 2013 році Кубіца виступав за Citroën у чемпіонаті світу з ралі та в змаганнях WRC-2, де виграв п’ять гонок WRC-2 і став чемпіоном світу в першому сезоні. У 2014 році він був основним пілотом Ford M-Sport. Дебютувавши в ралі Монте-Карло, він виграв перші дві спецділянки, але на другий день зійшов після аварії. За підсумками сезону він посів 16-те місце, набираючи очки лише тричі. Того ж року Кубіца виграв Monza Rally Show, випередивши Валентіно Россі в останній спецділянці.

Повернення до «Вільямса» та роль резервного гонщика

Після підтвердження співпраці з «Фордом» на сезон 2015 року Роберт Кубіца знову з’явився у тестовій програмі «Формули-1». У серпні 2017 року на трасі Хунгароринг у Будапешті він провів тести за кермом боліда «Рено» та «Вільямса». 16 січня 2018 року його оголосили третім пілотом «Вільямса». Протягом 2018 року Кубіца брав участь у зимових тестах і вільних практиках в Іспанії та Австрії, а також у вільній практиці Гран-прі Абу-Дабі. 22 листопада 2018 року «Вільямс» підтвердив його як основного гонщика на сезон 2019 року. Кубіца обрав номер 88, який востаннє використовував Ріо Хар’янто на Гран-прі Німеччини 2016 року. У 2019 році він здобув для «Вільямса» єдине очко сезону на Гран-прі Німеччини завдяки штрафам пілотів «Альфа Ромео Рейсінг». До Гран-прі Сінгапуру 2019 року Кубіца оголосив про відхід із команди, а з сезону 2020 року його замінив Ніколас Латіфі. Того ж року Кубіца став третім пілотом «Альфа Ромео Рейсінг» і взяв участь у п’яти вільних практиках. У 2021 році він знову був підтверджений як третій пілот «Альфа Ромео» та працював у вільних практиках в Іспанії, Штирії та Угорщині. Того ж сезону Кубіца заміняв Кімі Ряйкконена на Гран-прі Нідерландів та Італії, фінішувавши п’ятнадцятим і чотирнадцятим відповідно. Сезон він завершив без очок і на передостанній позиції в заліку пілотів. 24 листопада 2021 року його підтвердили як третього пілота «Альфа Ромео» на 2022 рік. У 2022 році Кубіца керував болідом «Альфа Ромео С42» у вільних практиках в Іспанії та Абу-Дабі, замінюючи Чжоу Гуаньюя, а також у Франції та Угорщині, де підміняв Вальттері Боттаса. Після вільної практики на автодромі Яс-Марина 25 листопада 2022 року Кубіца оголосив про завершення виступів у «Формулі-1».

Сезон у чемпіонаті DTM 2020 року

У 2020 році Роберт Кубіца виступав у 21-му чемпіонаті DTM за команду «Орлен Тім ART». Упродовж сезону він здобув очки в трьох перегонах: у першому заїзді в Ассені, у першому заїзді в Гоккенгаймі та в другому заїзді в Золдері II. Найкращим результатом стало третє місце на подіумі в другому заїзді в Золдері II. За підсумками чемпіонату Кубіца посів 16-те місце, набравши 20 очок.

Сезони в гонках на витривалість

У 2021 році Роберт Кубіца виступав у класі LMP2 в чемпіонаті IMSA WeatherTech SportsCar Championship за команду High Class Racing у перегонах «24 години Дайтони». Він кваліфікувався другим і фінішував дев’ятим. Того ж року він змагався в класі LMP2 Європейської серії Ле-Ман за команду Team WRT разом із Луі Делетразом і Є Їфеєм. Екіпаж Кубіци виграв перший етап у Монтмело та другий етап у Шпільберзі, а в перегонах на автодромі Поль Рікар посів друге місце в кваліфікації та п’яте у гонці. На етапі в Монці Кубіца і Team WRT стали четвертими, зберігши лідерство в чемпіонаті, а згодом здобули титул Європейської серії Ле-Ман у Бельгії за один етап до завершення сезону. Також він стартував у «24 годинах Ле-Мана» в складі Team WRT у класі LMP2, де лідирував у категорії до останнього кола, після чого зійшов через технічну проблему після 362 кіл. Наприкінці року Кубіца виступав за High Class Racing у двох останніх перегонах чемпіонату світу на витривалість у Бахрейні.

У сезоні 2022 року Кубіцу запросила команда Prema, підтримувана Iron Lynx, у класі LMP2 чемпіонату світу на витривалість. Його напарниками були Лоренцо Коломбо та Луі Делетраз. У «24 годинах Ле-Мана» 2022 року він фінішував шостим в абсолютному заліку та другим у класі LMP2. У 2023 році Кубіца повернувся до Team WRT у класі LMP2 чемпіонату світу на витривалість і виступав разом із Луі Делетразом та Руї Андраде на Oreca 07. Протягом сезону він виграв клас LMP2 на «6 годинах Спа-Франкоршама», став другим у класі LMP2 в «24 годинах Ле-Мана», посів третє місце на «6 годинах Монци» та здобув перемогу на «8 годинах Фудзі». Перемога на «8 годинах Бахрейну» принесла йому титул чемпіона класу LMP2. У листопаді 2023 року Кубіца взяв участь у тестах Ferrari 499P на автодромі Імола, а з 2024 року було оголошено про його перехід до команди AF Corse.

Пов'язані записи

Залишити коментар

Прокрутка до верху